Moda paylama mərkəzlərində gizli xərcləri ortaya çıxarır

Moda təchizat zəncirləri məhsulların səmərəli hərəkəti üzərində qurulub. Mallar fabriklərdən paylama mərkəzlərinə, sonra yerinə yetirmə əməliyyatları vasitəsilə və nəhayət mağazalara ya da istehlakçılara getməlidir, tezləşən çatdırılma vaxtlarında.

Bu, böyük təzyiqi paylama və yerinə yetirmə mərkəzlərinə gətirir.

Brendlər və pərakəndə satıcılar məhsulları daha sürətli hərəkət etdirmək üçün avtomatlaşdırmaya, inventar sistemlərinə və anbar texnologiyalarına çox sərmayə yatırır. Lakin əməliyyat xərclərinin bir mənbəyi, material daşıyan avadanlıqları təmin edən enerjinin nə qədər effektiv istifadə olunduğuna az diqqət yetirilir.

Hidrogen yanacaq hüceyrəli forkliftlər ABŞ anbarları və paylama mərkəzlərində geniş istifadə olunur. ABŞ Enerji Nazirliyinin məlumatına görə, ölkədə təxminən 70.000 hidrogenlə işləyən forklift fəaliyyət göstərir. Böyük pərakəndəçilər və elektron ticarət şirkətləri, o cümlədən Amazon və Walmart, yanacaq hüceyrəli material daşıyan avadanlıqları paylama və yerinə yetirmə əməliyyatlarında tətbiq ediblər.

Bu avadanlıqların mənimsənilməsi hidrogenin yüksək keçidli obyektlərdə niyə populyar olduğunu göstərir. Yanacaq hüceyrəli forkliftlər sıfır emissiyaya malikdir, sürətlə yanacaq doldurula bilir, növbə boyu sabit güc saxlayır və batareya şarj və dəyişmə üçün yer tələb etmir. Enerji Nazirliyinin araşdırmaları müəyyən yüksək istifadə olunan sahələrdə yanacaq hüceyrəli forkliftlərin yanacaq doldurma və şarj əməyini 80 faizədək azalda bildiyini üzə çıxarıb.

Bu xüsusiyyətlər modanın paylanmasında, mövsümi artımlar, promosyon dövrləri və elektron ticarət tələbinin yerinə yetirmə əməliyyatlarına yüksək təzyiq göstərdiyi hallarda xüsusilə əhəmiyyətlidir.

Ancaq geniş yayılma başqa bir az diqqətə alınan sualı gündəmə gətirir: Bir müəssisə hidrogenə keçdikdən sonra həmin yanacağın səmərəliliyi necədir?

Material daşıyan texnikanı dəstəkləyən maye hidrogen istifadə edən müəssisələr üçün hidrogen əvvəlcə çatdırılmalı, saxlanmalı və ötürülməlidir ki, forkliftə çatdırılsın.

Bu, təchizat zənciri rəhbərləri üçün vacib sualdır: Alınan hidrogenin nə qədər hissəsi əslində texnika üçün istifadə olunur?

Maye hidrogen təxminən -253°C temperaturda saxlanır. Yüksək izolyasiyalı kriogen sistemlər də ətraf mühitdən daxil olan istilikdən təsirlənir.

Ənənəvi saxlamada bu istilik maye hidrogenin saxlayıcı tankda qaz halına buxarlanmasına səbəb olur. Buxar yığıldıqca tankın təzyiqi artır. Nəticədə tankın təzyiqi əvvəlcədən istehsal edilmiş, mayeləşdirilmiş, daşınmış və alınmış hidrogenin havaya buraxılması ilə nəticələnir.

Hidrogenin ötürülməsi və verilməsində temperatur və təzyiq dəyişiklikləri əlavə əhəmiyyətli itkilərə səbəb olur.

Paylama mərkəzi üçün bu maliyyə nəticəsi aydındır. Ötürülmə, saxlama və yanacaq doldurma zamanı itirilən hidrogen üçün ödəmək əlavə əməliyyat xərclərinə gətirib çıxarır.

Bu itkiləri azaltmaq bütün maye hidrogen saxlama sisteminin dəyişdirilməsini tələb etmir.

Yeni yanaşma maye hidrogen saxlanmasını sadəcə tank tutumu yox, istilik idarəetmə problemi kimi qəbul etməkdir.

Ənənəvi kriogen saxlama gələn istiliyi yavaşlatmaq üçün izolyasiya istifadə edir. Aktiv istilik idarəetmə isə sistemdən istiliyi çıxararaq itkilərin qarşısını almağa çalışır.

Soyutma hidrogeni maye vəziyyətdə saxlaya və buxarlanma başlamazdan öncə əlavə istilik ehtiyatı yarada bilər. O, həm də buxarı yenidən kondensasiya edərək tankın təzyiqini azaldır və adi ventilyasiya ehtiyacını aradan qaldırır.

Mövcud hidrogen infrastrukturu olan müəssisələr üçün istilik idarəetmə texnologiyası mövcud avadanlıqla inteqrasiya edilə bilər. Bu, yanacaq istifadə səmərəsini və əməliyyat gəlirlərini artırmaq üçün maye hidrogen saxlama aktivlərinin tam dəyişdirilməsini tələb etmədən imkan yaradıb.

Bu fərq təchizat zənciri operatorları üçün vacibdir. İnfrastruktur sərmayəsi həmişə bahalı avadanlığın dəyişdirilməsi demək deyil. Mövcud aktivlərin performansını yaxşılaşdırmaq əməliyyat xərclərini azalda bilər.

Moda şirkətləri təchizat zəncirlərində hərəkət edənləri ölçməkdə çox təkmilləşib.

Onlar inventar dövriyyələrini, seçmə sürətlərini, əmək məhsuldarlığını, sifariş düzgünlüyünü, nəqliyyat xərclərini və yerinə yetirmə vaxtlarını izləyir. Enerji infrastrukturu buna oxşar diqqəti haqq edir.

Hidrogenlə işləyən paylama mərkəzləri üçün bu yanacağı izləmək deməkdir: Alınan hidrogen, saxlanılan hidrogen, ötürülən hidrogen, verilən hidrogen və nəhayət istifadə edilən hidrogen.

Kiloqram başına çatdırılan qiymət hadisənin yalnız bir hissəsini göstərir. Daha əhəmiyyətli göstərici istifadə üçün effektiv kiloqram başına xərclərdir ki, o, material daşıyan avadanlıqlara çatır.

İtkilərin azaldılması xam hidrogenin alış qiyməti düşmədən yanacaq xərclərini azalda bilər. Bu həmçinin çatdırılma tezliyini azaldaraq müəssisələrin əməliyyat gəlirlərini daha da yaxşılaşdırmasına kömək edə bilər.

Moda brendləri və pərakəndə satıcılar üçün anbar enerji qərarları sonda daha böyük məqsədə bağlıdır: malları səmərəli hərəkət etdirmək.

Növbəti səmərəlilik fürsəti yanacaq doldurma infrastrukturunda özünü göstərir, daha yaxşı istilik idarəetməsi artıq alınmış hidrogen yanacağının daha çox saxlanmasını təmin edir.

İstehsal və son çatdırılma arasında hər bir addımı tullantı, gecikmə və lazımsız xərclər üçün araşdırmağa alışmış sənayedə hidrogen təchizat zənciri də eyni diqqəti almalıdır.

Əsas sual sadəcə paylama mərkəzinin nə qədər hidrogen aldığı deyil. Həqiqətən məhsulun hərəkəti üçün yanacaq kimi istifadə olunan hissədir.

Cosh MakMoru Path2 Hydrogen-in İcraçı direktoru və GenH2-də İcraçı sədrdir. GenH2 maye hidrogen infrastruktur sistemlərində texnologiya lideridir, o cümlədən sıfır itki idarə olunan saxlanma və qabaqcıl hidrogen mayeləşdirmə. Şirkət çətin dizelazlaşdırma sektorları üçün infrastrukturun sürətli qurulması məqsədiylə standartlaşdırılmış avadanlıq istehsalına diqqət yetirir. Texnologiya komandasında NASA-nın məşhur alimləri var ki, onlar hidrogen həlləri üzərində onilliklər boyu araşdırma, mühəndislik və inşaat işləri aparıblar.