Elon Musk Tesla-nın 2030-cu ilədək 5 milyon avtomobil satacağını deyir — riyaziyyat isə fərqli hesab edir

Çərşənbə günü keçirilən Tesla-nın gəlirləri ilə bağlı danışıqda Elon Musk azarkeşlərini sevindirəcək yeni proqnoz verdi: 2030-cu ilədək 5 milyon avtomobilin çatdırılması.

"Biz təxminən 2030-cu ilədək illik 5 milyon avtomobil satmağı hədəfləmişik," deyib. "Və düşünürəm ki, bu məqsədə çatmaq üçün yaxşı şansımız var."

Musk-un digər gözləntiləri arasında şirkətin Terafab çip fabriki “dünyadakı ən dəyərli bina olacaq” və “iqtisadi dəyəri ən güclü 20 ölkənin səviyyəsində olacaq”; həmçinin "Tesla dünya üzrə sərbəst fəaliyyət göstərə bildiyi ölkələrdə sərnişin milinin çoxluğunu təşkil edəcək" kimi ifadələr var. Ən əsası, Musk əvvəlki 2020-ci il proqnozunu sakitcə azaldıb: Tesla-nın 2030-cu ildə illik 20 milyon avtomobil satacağı barədə fikrindən dönüb.

2030-cu ilədək ildə 5 milyon avtomobil satmaq üçün Tesla-nın iş modelini tamamilə yenidən qurması lazımdır. Şirkət 2023-cü ildə 1,81 milyon, 2025-də isə 1,64 milyon avtomobil satışı ilə ardıcıl azalmalara məruz qalıb. Hədəfə çatmaq üçün çox sayda avtomobil satmalıdır. Hazırda belə imkanları və fabrik sahəsi yoxdur.

2030-cu ilədək 5 milyon avtomobil satmaq üçün iş modelində köklü dəyişiklik lazımdır, bu Musk-un şirkətin missiyasını yenidən yazmaq cəhdindən başqa bir şeydir.

Amma bu Tesla-dır, mümkünsüzləri mümkün edən şirkət. Musk bunu bacara bilərmi? Bu sualın cavabı şirkətin uça bilən Roadster avtomobilini satıb-satmamasından asılıdır. Əgər satışa çıxarsa, Tesla bunu edə bilər. Musk sizi aldatmaz. Amma bəzi insanlar Roadster-in yalnız eksperimental layihə olduğunu düşünürsə, onları növbəti hissəyə dəvət edirəm.

İndi isə Tesla-nın illik satış saylarına baxaq.

2021: 936.172 (illik artım 87,2 faiz)

2022: 1.313.851 (40,3 faiz artım)

2023: 1.808.581 (37,7 faiz artım — ən yüksək həcm)

2024: 1.789.226 (-1,1 faiz azalma — ilk illik azalma)

2025: 1.636.129 (-8,6 faiz azalma — ikinci ardıcıl azalma)

2023-cü ildən satış həcmi iki il ardıcıl azalıb. Bu il isə Tesla indiyə qədər 1.324.681 avtomobil satıb. Dördüncü rübdə 311.448 avtomobil satmalıdı ki, üçüncü il ardıcıl azalma olmasın. Bu mümkündür, çünki Tesla ilin sonlarında endirimlər edir. Mütləq Q4-də belə satışla 2025-ci illə müqayisədə bərpa olacaq. Analitiklər 2025-ci ilin nəticəsi kimi 1,82 milyon proqnozlaşdırır ki, bu şirkətin ən yaxşı göstəricisi olar.

2030-cu ildə 5 milyon avtomobilə çatmaq üçün illik artım faizini, yəni Birgə İllik Artım Sürətini (CAGR), nəzərə almalıyıq. Bu, satışların illik nə qədər artmalı olduğunu göstərir. Hədəf 5 milyon, başlanğıc dəyər 1.636.129-dur. Nəticədə Tesla-nın ildə 25 faiz sürətlə satışlarını artırması lazımdır.

Musk hesab edir ki, bu mümkündür, çünki Tesla elektromobil istehsalçısından süni intellekt və robototexnika liderinə çevrilir. Bu strategiyada Cybercab və Robotaxi keçidi vacibdir. Avtomatlaşdırılmış sürücüsüzlük 2027-ci ilin ikinci rübündə başlayacaq — bunu Tesla-nın avtonomiya üzrə vitse-prezidenti Aşok Ellusvami bildirib. Avtomobil mühəndisliyi üzrə vitse-prezident Lars Moravi isə Cybercab-in sükan və pedal olmadan ilkin çatdırılmasının bu il sonuna qədər olacağını vurğulayıb. Əgər Cybercab-lar tək şəxslərə yox, avtomobil parklarına satıla bilsə, bu, 5 milyon hədəfinə çatmağa kömək edə bilər.

Təəssüf ki, Tesla-nın məhsul siyahısında struktur problemlər var. Satışların 96 faizdən çoxu Model 3 və Model Y modelləri ilə bağlıdır. Model S və Model X istehsalı dayandırılıb, çünki Fremont fabrikində humanoid robot üçün yer hazırlanır. Cybertruck satışlarda uğursuzluq yaşayıb, ilkin hədəflərdən uzaqdır. Roadster özünəxas olsa da, avtomobil biznesində az təsirli layihədir. Musk Roadster-i biznes baxımından “kiçik layihə” adlandırıb.

Tesla-nın məhsul siyahısının struktur problemlərinə diqqət çəkmək lazımdır.

Yenə də Cybercab və Semi elektrik yük maşınları mühüm hissədir. Semi istehsalı Nevadanın fabrikində artırılır. Böyük elektrik yük maşınlarının satışları şirkəti kommersiya sektorunda genişləndirə bilər. Ancaq Musk-un fikrincə, gələcək Cybercab-a bağlıdır.

Avtonom ikioturacaqlı avtomobil üçün ciddi çətinliklər var. Əvvəlcə hökumətlər yeni texnologiyaya uyğun qaydalar yaratmalıdır. Viza alıb fəaliyyət göstərmək uzun və mürəkkəb prosesdir, ölkədən ölkəyə fərqlənir. Federal tənzimləyicilər Tesla-nın Avstrin şəhərində Cybercab-in qanunları pozub-pozmaması ilə maraqlanır. Əgər tənzimləyicilər gecikərsə və ya texnologiya hər yerdə tam təkmil olmazsa, Cybercab-lar kütləvi satılmayacaq. 2030-cu ilədək milyonlarla sürücüsüz taksi satmaq mümkün olmayacaq, Tesla ənənəvi avtomobillərlə kifayətlənməli olacaq.

Musk o qədər güclü inanır ki, 25.000 dollarlıq "Model 2" adlı kütləvi elektromobil layihəsini ləğv edib, Cybercab-a bel bağlayıb. Bu qərar şirkəti dünya bazarında, xüsusilə Çin bazarında rəqiblərinə uduzmaq təhlükəsi ilə üz-üzə qoyub. Avropada və Asiyada Tesla-nın payı BYD, Geely və Xiaomi kimi şirkətlərin sərfəli avtomobilləri qarşısında azalıb.

Tesla böyük fabrik problemi ilə üzləşib. Hazırki fabriklər ildə 2,5-3 milyon avtomobil istehsal edə bilir. 5 milyona çatmaq üçün fabrik sahəsini təxminən iki dəfə artırmalı və ya üç yeni Gigafabrik inşa etməli olacaq. Bu isə illər aparacaq, baha başa gələcək, yeni tədarük zənciri və böyük batareya istehsalı tələb edəcək.

Tesla dünya səviyyəsində güclüdür, amma ucuz elektromobil və ya tənzimləyici təsdiqləmələri olmadan 5 milyon avtomobil satmaq real görünmür. Musk böyük vədlər verir, amma proqnozlarını həyata keçirməkdə tez-tez uğursuz olur.