Aktiv tayfun mövsümü davam edir və Çinin şərq sahilində güclü fırtına yenidən dünyanın ən böyük konteyner limanlarından ikisində əməliyyatları pozur.

Ningbo-Çousan Limanı demək olar ki, tam bağlanıb, Şanxay Limanının Yangşan və Vaigayçao terminalları isə Tayfun Saudel quruya çıxmağa yaxınlaşdıqca işləməni dayandırır.

Tayfun Şərqi Çin dənizi üzərindən qərb-şimal-qərbə doğru "Force 15" səviyyəsində küləklərlə, yəni təxminən saatda 104-114 mil sürətlə hərəkət edir. Quruya çıxması yerli vaxtla cümə səhəri Zhejiang əyalətinin şimalı ilə Fujian əyalətinin mərkəzi-cənub hissələri arasında gözlənilir.

Çin sahilində yaranan tıxaclar, Tayfun Bavi və Tayfun Dolphin kimi fırtınalardan sonra logistika şəbəkələrinə təzyiq yaradıb. Bu tayfunlar iyul və avqust aylarında böyük liman terminallarının bir neçə gün bağlı qalmasına səbəb olub və sahədə gəmilərin cədvəlində pozulmalar yaradıb.

Konteyner daşımaları üzrə araşdırma şirkəti Linerlytica bazar ertəsi açıqlayıb ki, Şərqi Asiyadakı limanlardakı gecikmələr dünya üzrə 4,3 milyon 20 fut ekvivalent vahidinin (TEU) yükün gecikməsinə əsas səbəbdir və bu, qlobal gəmi parkının 12,6 faizini təşkil edir.

Tayfun Saudel sahilə yaxınlaşdıqca, Şanxay Limanına daxil-çıxış azalır. MarineTraffic-in cümə axşamı səhər açıqladığı məlumata görə, Şanxayda 24 saat ərzində 1 506 liman çağırışı qeydə alınıb ki, bu əvvəlki günün 5 039 hərəkətindən 70 faiz azdır.

Bunlardan 673-ü gəliş, 833-ü isə çıxış olub. Bu, operatorların fırtınaya uyğunlaşmaq üçün cədvəlləri kəskin şəkildə yavaşlatdığını göstərir.

Çərşənbə günü Almaniyanın dəniz daşıyan nəhəngi Hapag-Lloyd bildirib ki, Şanxay və Ningbo-Çousan limanları tayfun səbəbindən şənbə gününə qədər bağlı qala bilər. Şirkət hər iki limanda növbə gözləmə müddətinin artacağı barədə xəbərdarlıq verib.

Ningbo Limanı böyük limanlar arasında ilk rəsmi olaraq bağlanan olub. Kuehne+Nagel şirkətinin məlumatına görə, boş konteyner əməliyyatları çərşənbə günü saat 16:00-da dayandırılıb, saat 20:00-da isə bütün terminal əməliyyatları dayandırılıb. Cümə axşamı liman təcili vəziyyət cavabını I səviyyə - ən yüksək mərhələyə qaldırıb, konteyner meydançaları saat 6:00-dan, anbarlar isə saat 14:00-dan işləməyib.

Qapanmadan əvvəl 820 futdan uzun 41 konteyner gəmisi limana daxil olub və yüklərin boşaldılması təşkil edilib ki, bu da fasiləni minimuma endirmək məqsədi daşıyır.

Şanxaydakı terminallar da cümə axşamı oxşar addımlar atıb. Yangşan terminalı boş konteyner əməliyyatlarını saat 4:00-da, bütün əməliyyatları saat 6:00-da dayandırıb, Vaigayçao isə boş konteyner əməliyyatlarını saat 14:00-dan dayandırıb.

Əməliyyatlar dayandırılsa da, Kuehne+Nagel-in məlumatına görə, cümə axşamı Şanxayın konteyner meydançaları, yük maşını xidmətləri və anbarları fəaliyyətini davam etdirib.

Seko Logistics müştərilərini xəbərdar edib ki, təmizləmə müddətində yeni yanaşma pəncərələri verilmir və bu, alyanslarda gəmilərin dayanma müddətlərini artırır.

Qapıların fəaliyyətinin bərpası fırtınadan sonra struktur təhlükəsizliyinin yoxlanılması tamamlandıqdan sonra elan olunacaq.

Hapag-Lloyd bildirir ki, Şanxayın Yangşan terminalında uzunluğu 1 200 futdan artıq olan Gemini Əməkdaşlıq gəmisindən gözləmə müddəti artıq beşdən yeddi günə, daha kiçik Gemini gəmiləri üçün səkkizdən on günə, Gemini olmayan gəmilər üçün isə yeddi-on bir günə yüksəlib. Seko cümə axşamı səhər limanın xarici ankerlərində 139-dan çox konteyner gəmisinin olduğunu bildirib.

Ningbodakı Gemini xidmətləri orta hesabla dörd-beş gün, Gemini olmayan gəmilər isə üç-altı gün gözləyir, Hapag-Lloyd-un məlumatına əsasən.

Göndərənlər üçün dərhal təsir gəmilərin gecikməsi, yüklərin təxirə salınması və cədvəldə dəyişikliklərdə özünü göstərəcək, çünki daşıyıcılar terminalların yenidən açılmasını gözləyərkən mövcud tıxac üzərində işləyir.

Seko göndərənlərə Şərqi Çin sifarişlərinə yeddi-on gün və ya daha çox yastıq vaxt daxil etməyi, mümkün limanlardan keçməmə, boş gəmilərlə daşımalar və Qingdao, Busan, Hong Kong kimi alternativ limanlara yönəlməyi tövsiyə edir.

Əsas limanlardakı tıxaclar daxili Asiya ticarətində konteyner qiymətlərinin son artımına səbəb olur.

Dəniz məsləhət xidməti Drewry-nin məlumatına görə, 30 iyuldan etibarən böyük Asiya limanları arasında orta ölçülü 40 futluq konteyner daşıma qiyməti 956 dollardan 1 199 dollara yüksəlib, bu, 25 faiz artım deməkdir.

Həftəlik baxımdan, tariflər 10 faiz yüksələrək şirkətin daxili Asiya konteyner indeksini son üç ilin ən yüksək səviyyəsinə qaldırıb. Drewry hava şəraiti və liman tıxaclarının davam etməsi səbəbilə yaxın həftələrdə daşımaların qiymətlərinin daha da artacağını proqnozlaşdırır.

Ən böyük fərdi artım Cənub-şərqi Asiyada baş verib.

Şanxaydan Tailandın Laem Çabang Limanına tariflər 27 faiz artaraq 40 futluq konteyner üçün 1 024 dollara, Filippinlərin Manila Limanına gedən istiqamətdə isə 24 faiz artaraq orta hesabla 691 dollara çatıb.