Çin və Hindistan ABŞ-İsrail müharibəsinin İran üzərində yaratdığı nəticələr səbəbilə Hormuz boğazı vasitəsilə enerji ticarətində yaranan çətinlikləri aradan qaldırmaq üçün itirilmiş neft təchizatını Braziliyadan almağa üstünlük verirlər.

Neftə çıxışın çətinləşməsi və Rusiya təchizatının sanksiyalarla məhdudlaşması fonunda Asiya alıcıları daha təhlükəsiz və etibarlı tədarükçülərdən xam neft almağa çalışır.

Braziliya artıq dünyanın ən böyük neft ixracatçılarından biri kimi Asiya bazarında önə çıxıb.

Kpler şirkətinin neft emalı və bazarların modelləşdirilməsi üzrə mütəxəssisi Sumit Ritolia "İran müharibəsi və Hormuz boğazının bağlanması Braziliyanın Asiyaya marjinal xam neft tədarükçüsü rolunu artırıb" deyib.

O əlavə edib: “Xüsusilə Çin və Hindistan Braziliyadan alınan neft həcmlərini artırıblar ki, bunlar Körfəz nəqliyyatının pozulmasından təsirlənmir.”

Analitiklər Braziliyanın Yaxın Şərqi Asiyanın əsas neft təchizatçısı kimi tam əvəz edə bilməyəcəyini bildirirlər, lakin İranın Hormuz boğazını demək olar ki, bağlaması və ABŞ-ın limanlara dəniz blokadası tətbiq etməsi ilə Körfəzdə nəqliyyat riskləri artdığı üçün Braziliya nefti təchizat şoklarından qaçmaq istəyən neft emalı müəssisələri üçün daha cazibədar olub.

Kpler şirkətinin verdiyi məlumata görə, 2025-ci ildə Asiya ölkələri Braziliyadan gündə təxminən 1,2 milyon barel xam neft idxal edib. Bu, cari ilin yanvar-may aylarında təxminən 1,8 milyon barelə yüksəlib və Braziliyanın Asiyanın Körfəzdən asılılığını azaltmaq səylərində rolunun böyüdüyünü göstərir.

Braziliya neft ixracını nə qədər artırıb?

Yaxın Şərqdə gərginlik artmazdan əvvəl Braziliya əsas dənizdən çıxan neft layihələrində istehsalı artırırdı.

Kpler məlumatlarına görə, Braziliya 2025-ci ildə gündə təxminən 3,77 milyon barel neft istehsal edib. Yanvar-may aylarında bu orta hesabla 4,06 milyon barel, mayda isə 4,11 milyon barel olub.

Sumit Ritolia isə istehsal artımının sadəcə sürətli müharibə dövrü istehsalının nəticəsi olmadığını bildirib.

"2026-cı ilin martından etibarən Braziliyanın istehsalı günlük 50,000-100,000 barel arası azacıq artıb; bu, qlobal çətinliklərə cavab olaraq təchizatı sürətlə artırmaq üçün məhdud qısa müddətli elastiklik deməkdir," deyə qeyd edib.

O, əsas fərqin istehsalın istiqamətində olduğunu vurğulayıb.

Braziliyanın dövlət neft şirkəti Petrobras ixracatı getdikcə Asiyaya yönəldir, orada neft emalı müəssisələri Körfəz vasitəsilə daşınmayan neft üçün yüksək qiymət ödəyirlər.

oilprice.com saytının məlumatına görə, Petrobras-ın ixracatının 60 faizdən çoxu artıq Çinə gedir, ABŞ-a ixrac isə martda 60,000 bareldən demək olar sıfıra enib.

Bu dəyişiklik Braziliya iqtisadiyyatına müsbət təsir göstərir. OECD martda məlumat verib ki, yüksələn neft qiymətləri Braziliyanın ticarət balansını dəstəkləyəcək, Maliyyə Nazirliyi isə Brent neftinin barelinin 100 dollar olması halında gəlirin büdcə proqnozlarından təxminən ÜDM-in 1 faizinə bərabər əlavə vəsait yaradacağını hesablayır.

Braziliya neftini kimlər daha çox alır?

Çindən gələn tələbat Braziliyanın ixrac artımının əsasını təşkil edir; Kpler məlumatına görə, bu ilin yanvar-may aylarında Çin Braziliyadan orta hesabla gündəlik 1,316 milyon barel, 2025-ci ildə isə təxminən 704,000 barel idxal edib.

Braziliya-Çin İş Şurasının rəsmi məlumatlarına əsasən, bu ilin birinci rübündə Braziliyanın Çinə xam neft ixracının dəyəri təxminən 95 faiz artaraq 7,2 milyard dollara çatıb.

Hindistan isə xam neft alımını sürətlə artırıb; Kpler məlumatına görə, ölkənin yanvar-may aylarında orta idxalı gündəlik təxminən 238,000 barel olub, 2025-ci ildə isə təxminən 100,000 barel idi. Apreldə Braziliya Hindistanın dördüncü ən böyük xam neft təchizatçısına çevrilib.

Ritolia deyib: “Çin, Hindistan və digər Asiya ölkələri siyasi baxımdan daha təhlükəsiz və fiziki olaraq əlçatan, Hormuz boğazından keçməyən alternativlərə ehtiyac duyurlar.”

“Braziliyanın orta-tatlı pre-salt növləri bir çox Asiya neft emalı zavodlarının tələbələrinə uyğundur və Asiya alıcıları Körfəz dəniz nəqliyyatı riskindən qorunan barellər üçün rəqabət aparırlar.”

Hindistanın tələbatını ölkədə artan yanacaq istehlakı artırır, bu isə Çindən fərqli olaraq, daha çox elektrik avtomobillərinə meylliliklə bağlıdır.

Hindistanın strateji ehtiyatları uzunmüddətli kəsintiləri qarşılamaq üçün elastikliyi azdır, buna görə neft emalı müəssisələrinə təchizat mövcuddursa və mənfəətlidirsə, nefti fasiləsiz saxlamaq üçün əlavə motivasiya verir.

Çin və Hindistandan başqa digər ölkələr

Braziliya Asiyada enerji əlaqələrini daha da gücləndirməyi planlaşdırır.

Xarici işlər naziri Mauro Vieira keçən həftə Braziliyanın "Yaponiyanın enerji təhlükəsizliyinə töhfə verməyə hazır olduğunu" və Petrobrasın Orta Şərqdə mövqeyini genişləndirməyi planlaşdırdığını bildirib.

Bu açıqlamalar Braziliyanın Asiyada, o cümlədən Cənubi Koreya, Yaponiya və digər Cənub-Şərqi Asiya ölkələri ilə iqtisadi və diplomatik əlaqələri gücləndirməsi fonunda verilib.

Bu ilin əvvəlində Braziliya prezidenti Luiz Inacio Lula da Silva Cənubi Koreyaya səfər edərək, iki ölkə arasında münasibətləri “strateji tərəfdaşlıq” səviyyəsinə yüksəldib və ticarət ilə əməkdaşlıq sahəsində bir sıra razılaşmalar imzalayıb.

Hormuz boğazının qismən bloklanması şəraitində Braziliya Amerika qitəsi xaricində də strateji önəm qazanıb.

Braziliya nefti Körfəz neftinin yaxşı əvəzidirmi?

Braziliyanın əsas ixrac növlərindən olan Tupi və Buzios neftləri “orta-tatlı” kateqoriyaya daxildir; yəni daha az kükürdlüdür və dizel, təyyarə yanacağı kimi yanacaqlara çevrilmək üçün əlverişlidir.

Bu xüsusiyyətlər Asiya neft emalı müəssisələri üçün sərt qlobal şəraitdə yanacaq istehsalını qorumağa imkan verir.

ABŞ prezidenti Donald Trump da Venesuela neftini digər ölkələrə təklif edir, lakin bu neft çox ağır və “acı” tiplidir, Asiyada bir çox zavodlar onu emal edə bilmir. Vaşinqton 2023-cü ilin yanvarında Venesuela neft sənayesinə nəzarəti ələ alıb.

Braziliya nefti Çin üçün təchizat təhlükəsizliyi təmin edir, Hindistan üçün isə daxili yanacaq tələbatının artması ilə neft emalı iqtisadiyyatını asanlaşdırır.

Lakin Braziliya nefti Venesuela nefti ilə müqayisədə Asiya neft emalçıları üçün uyğun olsa da, Körfəz neftinin tam əvəzedicisi deyil.

Ritolia bildirib: “Braziliya nefti bəzi orta-tatlı Körfəz barellərini əvəz edə bilər və xüsusilə Çin və Hindistan üçün Hormuz boğazına olan asılılığı azalda bilər.”

“Amma bütün Körfəz neft növləri üçün tam əvəz deyil.”

Braziliya neftinin digər məhdudiyyətləri

Məsafə Braziliyanın Asiyaya neft ixracında əsas problemdir. Braziliyadan Çinə dəniz yolu ilə neftin daşınması təxminən 50 gün çəkir, bu isə Körfəz marşrutlarından qat-qat çoxdur və nəqliyyat xərclərini artırır. Bunun nəticəsində tanker bazarında artıq yüklənmiş gəmilər uzun müddət bağlı qalır.

Rusiya isə bu ilin ərzində Arktik dəniz marşrutlarının mövsümi açılması ilə Braziliya-Çin marşrutuna nisbətən daha qısa müddətdə Çinə yük daşıya bilər və daha güclü rəqabətə çevrilə bilər.

ABŞ isə ötən həftə dənizdə yüklənmiş Rusiya neft və məhsullarına tətbiq olunan sanksiyalara güzəştləri 30 gün daha uzadıb ki, bu da Asiya alıcıları üçün Rusiya neftini daha cəlbedici edə bilər.

Ritolia deyib: “Braziliya Asiya ölkələrinin xam neft idxalını şaxələndirməyə kömək edir, lakin onun alternativ təchizatçı kimi rolu ümumi istehsal artımı, nəqliyyat iqtisadiyyatı və ABŞ, Avropa alıcılarıyla rəqabət səbəbi ilə məhdudlaşır.”

“Nəticədə Braziliya təchizat pozuntuları dövründə Asiya üçün önəmli marjinal alternativdir, lakin uzun müddətli perspektivdə Yaxın Şərq neftinin struktur əvəzedicisinə çevrilməsi gözlənilmir.”