ABŞ Prezidenti Donald Trump iddia edib ki, ABŞ Dəniz Donanması Hörmüz boğazındakı bütün dəniz minaqlarını ya çıxarıb, ya da partladıb – bu boğaz Körfəzdə İran tərəfindən effektiv şəkildə bağlı vəziyyətdədir və bu, ABŞ və İsrailin ölkəyə təxminən altı ay əvvəl ilk hücumlarından sonra baş verib.

“İrana xəbərdarlıq olunub ki, yeni mina yerləşdirən hər hansı gəmi və ya qayıq dərhal və sistemli şəkildə məhv ediləcək,” Trump çərşənbə axşamı Truth Social platformasında yazıb.

Lakin çərşənbə günü İranın Xarici İşlər Nazirliyinin müavini Kazem Qəribabadi boğazın bağlı qaldığını bildirib, Omanla müvəqqəti keçid marşrutu haqqında müqaviləyə baxmayaraq və Trumpun iddialarını, yəni bütün minaqların təmizləndiyi fikrini rədd edib.

“Bu minaqların yerləşdiyi yeri yalnız İran bilir,” Qəribabadi Trumpun açıqlamalarını “bazarları sakitləşdirməyə yönəlmiş” kimi qiymətləndirərək, ABŞ mina axtarış gəmilərinin bölgəyə daxil olmasının “çox yaxşı hədəflərə” çevriləcəyini xəbərdar edib.

Eyni zamanda, Hörmüz boğazından keçən gəmilər üçün yeni keçid marşrutu üzrə razılığın əldə edilməsindən əlavə, İran və Oman bu həftə yayılan birgə bəyanata əsasən boğazdakı minaqların təmizlənməsi üçün birgə layihə həyata keçirmək barədə razılığa gəliblər.

Müharibə başlamazdan əvvəl gündə təxminən 130 gəmi boğazdan keçərək Körfəz istehsalçılarının dünya neft və təbii qaz ehtiyatlarının beşdə birini daşıyırdı.

Analitiklər deyirlər ki, ABŞ-ın minaqların əsas gəmi marşrutlarından təmizləndiyi barədə qiymətləndirilməsi etibarlıdır. Amma bu, Hörmüzün tamamilə minaqsız olduğu və ya kommersiya gəmilərinin müharibə əvvəli səviyyəyə təhlükəsiz qaydada dönəcəyi anlamına gəlmir.

Nəzarət edilməyən su yollarında bir neçə “sürüklənən” və ya qeydiyyatdan kənar minaqlar qala bilər, İran isə əlavə mina yerləşdirmə qabiliyyətini saxlayır. Ekspertlər həmçinin bildiriblər ki, minaqlar keçid etməli olan gəmilərə qarşı təhlükənin yalnız bir tərəfidir. Atəşkəs sazişi olmadığından və ABŞ-ın İranla bağlı “iqtisadi D-Günü” xarakterli sanksiyalar elan etməsindən sonra açıq hərbi qarşıdurma riski qalır.

Bu qeyri-müəyyənlik böyük iqtisadi xərclər yaradır. S&P Global tərəfindən iyulda yayılan hesabatda bildirilir ki, müharibə başlayandan bəri, gəmiçilərin müharibə-riski sığortası sığorta haqları gəmi gövdəsinin dəyərinin 1-3 faizindən 7.5-10 faiz səviyyəsinə yüksəlib.

Ekspertlər deyir ki, müharibə-riski sığorta haqları yüksək qalacaq və bu da bir çox gəmi şirkətlərini Hörmüz boğazından keçməyə tərəddüd etdirəcək.

Ucuz mina, bahalı qiymət

Fevralın sonunda müharibə başlayandan sonra İran Milli Müdafiə Şurası bildirib ki, “düşmənin” İran sahillərinə və ya adalarına hücum cəhdləri Hörmüz boğazının minaqlanmasına səbəb olacaq.

Bir müddət Tehran blaf edirmi, bilinmədi. Amma tezliklə minaqların yerləşdirildiyinə dair sübutlar ortaya çıxdı, baxmayaraq ki, İran bunu açıq şəkildə təsdiqləməyib.

Mayın 30-da Oman Dəniz Təhlükəsizlik Mərkəzi boğazın Oman sahilində şübhəli “sürüklənən mina” obyekti müşahidə olunduğundan gəmiçilərə diqqətli olmalarını xəbərdarlıq edib.

Üç gün sonra ABŞ Dövlət Katibi Marko Rubio Senat Xarici Əlaqələr Komitəsində bildirib ki, İran Hörmüzün böyük hissəsini – beynəlxalq sularını minaqlayıb.

Daha sonra, iyunun 11-də Almaniyanın dəniz donanması ABŞ və Britaniya donanmalarından alınan məlumatlara istinadla, boğazın dörd yerində minaqlar barədə məlumat verib, amma onların mövqelərini təsdiq edə bilməyib. Böyük Britaniya, Fransa və Almaniya bölgəyə müharibə gəmiləri və minaqarşı tədbirlər qüvvələri göndərib, mina təmizləmə əməliyyatlarına hazırlıq aparılıb.

Philadelphia şəhərində yerləşən Xarici Siyasət Tədqiqat İnstitutu (FPRI) analizi göstərir ki, mürəkkəb, müasir minaqların hazırlanma dəyəri on minlərlə dollar olsa da, iqtisadi və strateji tədbirlərin maliyyəti bununla müqayisədə daha bahalıdır.

Çünki dəniz minaqları nisbətən aşağı xərclə böyük narahatlıq yarada bilir. Şübhə doğuran kiçik bir mina belə gəmi trafikini dayandırmağa yetərlidir.

Dəniz təhlilçiləri İranın 2,000-dən 6,000-ə qədər mina ehtiyatı olduğunu, bir çoxunun yerli istehsal olduğunu hesablayırlar. RAND tədqiqat institutunda dəniz əməliyyatları üzrə baş mühəndis Skott Savits bildirib ki, İran həm ənənəvi əlaqəli minaqlara, həm də daha mürəkkəb silahlara sahibdir.

Dəniz minaqları gəmi ilə təmasda partlayan əlaqəli minaqlardan və ya dəniz dibində yerləşib gəmidən gələn maqnit və ya akustik imzaya cavab verərək partlayan daha inkişaf etmiş “dib minaqları”ndan ibarət ola bilər.

Savits bildirib ki, İranda “hamının ağlına gələn tipik tikanlı səkkələr” var, yəni gəmiyə dəyəndə partlayan ankera bağlanan minaqlar. “Amma eyni zamanda bir neçə təsirli mina da mövcuddur. Bunlar dəniz dibində yerləşir və tapılması daha çətindir.”

Təmizlənməsi risklərinin olmaması demək deyil

Trump Hörmüzdə minaqların təmizlənməsini elan etdikdən bir neçə saat sonra Birləşmiş Dəniz Məlumat Mərkəzi boğazda və onun trafik ayrılması sxeminin yaxınlığında “sürkülən və ya qeydiyyatdan kənar minaqların davam edən riski” olduğunu bildirib. Böyük Britaniya Dəniz Ticarət Əməliyyatları Mərkəzi isə X sosial şəbəkəsində “mina təhlükəsi zonalarının” hələ də aktiv olduğunu yazıb. Bəs gəmi operatorları kimə əməl etməlidir?

Londondakı King’s College Universitetinin müharibə tədqiqatları üzrə baş müəllimi Mark Hilborn Al Jazeera-ya ABŞ qiymətləndirməsinə etibar etmək üçün yaxşı səbəb olduğunu deyib.

“Minaqların təmizləndiyi barədə iddia ilkin olaraq CENTCOM-dan gəldi və buna güclü inamımız ola bilər,” o bildirib.

Hilborn əlavə edib ki, ABŞ Donanması çox sayda minağı partladıb və sualtı dronlar və kosmosdan nəzarət texnologiyalarından istifadə edib. ABŞ qüvvələri həmçinin bir neçə İran donanmasının mina yerləşdirən gəmilərini məhv edib.

Amma əsas gəmi marşrutlarının “təhlükəsiz” olması hələ hər minağın götürülməsi və ya deaktivləşdirilməsi demək deyil. “Bir neçə sərbəst mina və ya ‘ghost’ mina ola bilər,” Hilborn bildirib.

“Minaqların təmizlənməsi iddiaları əsasən açıq şəkildə yerləşdirildiyi bilinən əsas marşrutlara aiddir,” o deyib, bəzi minaqların ankerdən ayrılma ehtimalını qeyd edib.

“Əsas gəmi yolunda mina olma ehtimalı azdır, çünki güclü nəzarət var, amma marşrutdan kənarda risklər mövcud ola bilər.”

Hətta ABŞ-ın bildiyi bütün minaqlar məhv edilsə belə, İran yeni mina yerləşdirmək imkanını saxlayır. “Yəni marşrutlar hazırda təmiz olsa da, təhlükə qalır,” Hilborn əlavə edib.

Mina təmizliyi və təhlükəsizlik tədbirləri (MCM) ağır və təhlükəli işdir. Xarici Siyasət Tədqiqat İnstitutu (FPRI) bildirir ki, bu işi çətinləşdirən amil ABŞ Donanmasının minaqarşı mübarizə imkanlarının illər boyu zəifləməsi olub, müharibədən dərhal əvvəl belə vəziyyət davam edib.

Bəhreyndə olan son dörd Avenger sinifli MCM gəmisi sentyabrda fəaliyyətini dayandırıb, MH-53E Sea Dragon vertolyotları – uzun müddət hava mina təmizlənməsi üçün istifadə olunan – avqustda istismardan götürülüb.

ABŞ isə Hörmüz əməliyyatları üçün müharibə gəmiləri və pilotsuz sistemlərin qarışığından istifadə edir. CENTCOM bildirib ki, apreldə əməliyyat başladıqdan sonra iki istiqamətlənmiş raketli dağıdıcı da boğaza daxil olub, sualtı dronlar əməliyyata qoşulub.

Niyə gəmilər tezliklə geri qayıtmaya bilər

Nəticə etibarilə, minaqların gəmi marşrutlarından çıxarılması yalnız gəmi operatorları və sığortaçılar üçün qərarın bir hissəsidir.

Bir neft tankerinin gövdəsi və yükü təxminən 300 milyon dollar dəyərdə ola bilər, hətta müharibə-riski sığortaçıları, neft şirkətləri və tanker operatorları marşrutun təhlükəsizliyinə dair uzunmüddətli sübut istəyəcəklər.

“Sığorta haqları yüksək qalacaq,” Hilborn bildirib. “Bunun azalmağı üçün uzun müddət sakitlik lazımdır.”

“Bir dəfə rəsmən elan edilməsi, xoş olsa da, haqların dərhal aşağı düşməyinə səbəb olmayacaq.”

Lakin gəmilər sahəsində yeni vəziyyətə uyğunlaşma əlamətləri görünür. Gəmilərin risklərdən qaçması azalır, alternativ marşrutlar hazırlanır, deyə Ambrey şirkətindən analitik Aleks Almeida Al Jazeera-ya bildirib.

Məsələn, Bloomberg bu ay əvvəl xəbər verib ki, Abu Dabi Dövlət Neft Şirkətinin ticarət bölməsi İraq neft yüklərini Hörmüzdən qısa məsafədə transponderləri söndürülmüş gəmilər vasitəsilə keçirir, sonra isə yükü Körfəzdən kənarda digər gəmilərə ötürür. Bu, BƏƏ-nin ötən həftə İrana qarşı ticarət embarqosu elan etməsi ilə üst-üstə düşür.

“BƏƏ-nin idarə etdiyi bu marşrut öz faydasını göstərir və gəmiçilərin sığorta riskini azaldır,” Almeida bildirib, əlavə edib ki, Səudiyyə Ərəbistanı da gəmidən-gəmi transferinə və dövlət dəstəyi ilə sığorta sxemlərinə üstünlük verir.

Almeida deyib ki, yeni alternativlər İrana ciddi təzyiq yaradır, xüsusən də ABŞ-ın iqtisadi təzyiqi artdıqca.

“İlk dəfədir ki, İran ABŞ-dan daha ciddi təzyiq altındadır,” deyə o bildirib. Bu, Tehranı qüvvə balansını dəyişdirmək üçün digər vasitələr axtarmağa sövq edə bilər, o cümlədən Oman Körfəzində gəmidən-gəmi transfer yerlərinə raket və dronlarla hücumlar.

Nəticədə mina təmizliyi Hörmüzün “təhlükəsiz” olduğunun etibarlı göstəricisi deyil. Almeida bildirib ki, əsas təhlükə həmişə minaqlar yox, gəmilərə qarşı dronlar və İran qitəsindən atılan anti-gəmi raketləri olub.

Hazırda bu hücumlar azalıb, amma Vaşinqtonla Tehran arasında əsas münaqişə həllini tapmayıb – gəmi sahibləri və sığortaçılar su yolunun yenidən döyüş meydanına çevrilmə ehtimalını qiymətləndirirlər.

“Marşrutlar hazırda azaddır, amma bu, təhlükənin tamamilə yox olduğu anlamına gəlmir,” Hilborn əlavə edib.