ABŞ hərbi hücumlar yerinə İrana və ticarət tərəfdaşlarına qarşı iqtisadi sanksiyaları tətbiq etməyə hazırlaşır. Bu şəraitdə Hormuz Boğazında gəmilərin hərəkətində azalma müşahidə edilir.

Çərşənbə günü Kpler ticarət məlumat platformasının verdiyi məlumatlara görə, boğazdan 10 gəmi keçib. Bu, əvvəlki gündən 2 gəmi çox olsa da, 10 günlük orta hesabla təxminən 15 gəmidən azdır.

Gəmiçiliyin azalması altı ay davam edən münaqişənin sona çatdırılması üçün vasitəçilik səyləri ilə üst-üstə düşür. İranda Qətər Baş Naziri Şeyx Məhəmməd bin Əbdülrəhman Əl Tani cümə axşamı Tehran şəhərində iranlı rəsmilərlə görüşüb.

Əl Tani səfərin Hormuz Boğazında gəmiçilik azadlığına beynəlxalq hüquqa uyğun hörmət edilməsinin önəmini vurğuladığını deyib.

İran və Oman rəsmiləri çərşənbə axşamı boğazda müvəqqəti təhlükəsiz nəqliyyat marşrutu açmaq və minaların təmizlənməsi əməliyyatları üçün çərçivə razılaşması üzrə irəliləyiş olduğunu bildiriblər.

Birləşmiş bəyanatda ABŞ-ın iştirakı göstərilməyib, minaların təmizlənməsi isə Prezident Donald Trampın əvvəlki iddiasına ziddir. O, bildirmişdi ki, ABŞ donanması boğazdakı bütün minaları aradan qaldırıb.

İran İslam İnqilabı Keşikçiləri Korpusu (İRK) rəsmi bəyanatdan sonra çərşənbə günü Omanla bölüşdürüləcək gəlir barədə razılığa gəldiyini açıqlayıb. Bu bəyanat ABŞ rəsmilərində narazılıq yarada bilər.

İRK-nin sözçüsü dövlət agentliyi Sepah News-a bildirib: “Boğaz suyunun hər iki ölkənin payı, həmçinin gəlirlərin bölgüsü haqqında razılıq əldə olunub. Hər iki tərəf üçün qəbuledilən nəticələr var.”

Lakin hər iki ölkənin Xarici İşlər Nazirliyi bu gəlir bölgüsünü təsdiq etməyib. Ağ Ev mövzuya dair açıqlama verməyib. Bununla belə, Tramp ayın əvvəlində Omanı İranla sülh müqaviləsinin yekunlaşmasına mane olmaq istəsə hücumla hədələyib.

Münaqişə dövründə gəmiçilik boğazda davamlı hücumlara məruz qalır. War öncəsi bu yolla dünya neft ehtiyatlarının 20 faizi daşınırdı.

Çərşənbə gecəsi Birləşmiş Krallığın Dəniz Ticarəti Əməliyyatları Mərkəzi (UKMTO) bəyannamə verib. O, boğazdan keçən Küveyt bayraqlı “Al Salam II” neft tankerinin naməlum mərmidən zərbə aldığını və yanğın baş verdiyini bildirib.

Vuruşma su səviyyəsindən bir qədər yuxarıda olub, yanğın gəmi heyəti tərəfindən söndürülüb, heyətin hamısının təhlükəsiz olduğu açıqlanıb. Ətraf mühitə dair məlumat yoxdur.

Bu, UKMTO-nun üç gündə boğazda tankerlərə ikinci zərbə hesabatıdır. Yunan mediası bildirir ki, zərərçəkmiş gəmi Liberiya bayrağı altında üzən və Yunanıstanın Metrostar Management şirkətinə aid olan “Metro Venetian”dir. Gəmi təhlükəsiz şəkildə Fujairah Limanına çəkilib, insan itkisi və ekoloji fəsad qeydə alınmayıb.

UKMTO bildirir ki, İran və Omanın təyin etdiyi marşrutlarda və ətrafında sürüklənmiş və ya qeydə alınmamış minalar təhlükəni davam etdirir.

İranın Fars Körfəzi Boğazı İdarəsi boğazda nəqliyyat qaydalarını pozduğu iddia edilən 46 gəminin adını açıqlayıb. Həmin gəmilər cərimə, saxlanma və ya müsadirə ilə təhdid olunurlar.

Məhdudlaşdırılmış siyahıya böyük neft daşıyan tankerler, mayeləşdirilmiş təbii qaz və mayeləşdirilmiş neft qazı tankerleri, eləcə də təmiz məhsul gəmiləri daxildir.

Adı çəkilən gəmilərin bəziləri BƏƏ-nin ADNOC Logistics and Shipping və Səudiyyə Ərəbistanının milli gəmi daşıyıcısı Bahri şirkətinə məxsusdur.

Hormuzdakı maneələr digər regionlara da təsir edir, konteyner gəmiləri təhlükəsizlik səbəbindən münaqişə bölgəsindən uzaqlaşır.

Dəniz məsləhətçisi Drewry-nin məlumatına görə, Yaxın Şərq böhranı Cənubi Asiya limanlarında əlavə sıxlığın yaranmasına səbəb olub. Gəmi və yük yönləndirmələri Hindistanın Jawaharlal Nehru Limanında (Nhava Sheva kimi də tanınır) tıxacları artırıb.

Bu həftənin cümə axşamına qədər gəmi gözləmə vaxtı orta hesabla 36 saata çatıb, bundan əvvəlki həftədə isə 28 saat idi.

Hindistan limanındakı tıxac və Çin limanlarındakı geriləmələr tariflərin artmasına səbəb olur.

Şanxaydan Jawaharlal Nehru Limanına Okean spot yük tarifləri bir həftə ərzində 20 faiz artaraq 40 futluq konteyner üçün 3 min 568 dollara yüksəlib. Bu, Drewry-nin Asiya Daxili Konteyner İndeksinin həftəlik 10 faiz artımı ilə 1 min 199 dollar səviyyəsində qalmasından xeyli yuxarıdır. Bu, son üç ilin maksimumudur.

Dörd həftəlik dövrdə Çin-Hindistan marşrutu iki dəfədən çox genişlənib. İyulun 30-dan sonra Şanxaydan Jawaharlal Nehru Limanına 40 futluq konteyner göndərmənin qiyməti 118 faiz artaraq 1 min 633 dollardan yüksək səviyyəyə qalxıb.