GM Çin avtomobil istehsalçıları ilə rəqabət üçün hesablama və süni intellektə bahis edir

Çərşənbə günü GM yeni dördüncü nəsil elektrikli avtomobil platformasını elan etdi. Avtomobil istehsalçısının paylaşmadığı yeni məlumata yaxından nəzər salmaq maraqlıdır.

Yeni elektrikli avtomobil platformasında asqı geometriyası, sükan oxu uzunluğu və bükülməyə qarşı sərtlik kimi texniki detallardan bəhs olunmadı. Bu amillər sürücünün avtomobili necə hiss etməsini təsir edir; avtomobil yumşaq ya da idmançı görünür, çuxura düşəndə səs-küyü necə olur.

GM müzakirəsini yeni batareya kimyası, təkmilləşdirilmiş elektrik mühərrikləri və avtomobildəki sürətlənmə, enerji, sükan, əyləc və aktiv təhlükəsizlik sistemlərini əlaqələndirəcək yeni mərkəzi hesablama platforması və elektrik arxitekturası üzərində qurub. Burada çoxlu proqram təminatı da məhz vurğulanıb.

GM-nin qlobal məhsul üzrə icraçı vitse-prezidenti və baş məhsul direktoru Sterling Anderson bildirib: “Biz düşünürük ki, avtomobillər gündəlik həyatın daha imkanlı və köməkçi hissəsi ola bilər. Bunun üçün onları konteksti anlayan, sürüşü asanlaşdıran və insanların yolda baş verən işlərə sərf etdikləri vaxtı azaldan məkana çevirməliyik.”

Bu, ənənəvi avtomobil istehsalçısının təklifinə bənzəmir. Tesla, Rivian və Çin avtomobil istehsalçılarının gəlməsi ilə sənaye dəyişib. Sürüş və idarəetmə hələ də vacibdir, amma əsas fərq proqram təminatındadır.

Anderson əvvəllər də bu gələcək barədə danışıb. Keçən il GM gələcək avtomobillərin elektrik və hesablama sistemlərini təkmilləşdirməyi, sürətli proqram təminatı və avtomatlaşdırılmış sürücülük funksiyaları təqdim etməyi planlaşdırdığını açıqlayıb.

Bu il şirkət daha çox detalları və tarixləri açıqlayıb. Bu texnoloji yenilik 2028-ci ildə Cadillac Escalade IQ modelində tətbiq olunacaq. Həmin ildə GM əlləri və gözləri sükan üzərində olmadan avtomatik sürüşü təmin edən avtonom sürücülük funksiyasını da təqdim edəcək.

Proqram təminatı sahəsində yarış aparat təminatını da əhatə edir.

Avropa və ABŞ avtomobil istehsalçıları proqram təminatı ilə idarə olunan avtomobillərə keçid üçün illərdir çalışır, amma çox vaxt uğursuz olublar. Volkswagen Qrup özü yaratdığı, məsələn, Cariad birimi ilə problemlər yaşadıqdan sonra 5,8 milyard dollarlıq yeni ortaq müəssisə qurmaq üçün Rivian ilə razılaşıb.

GM proqram təminatına böyük sərmayə qoyub. Şirkət demək olar ki, bütün elektrikli avtomobillərində geniş istifadə olunan Apple CarPlay texnologiyasını tərk edib və onun yerinə Google bazalı infotainment sistemi qəbul edib. Bu sistem hələ Tesla və Rivian səviyyəsində deyil, amma olduqca qabiliyyətlidir.

GM proqram təminatı və avtonom avtomobil texnologiyalarına milyardlarla dollar yatırıb. 2025-ci ildə proqram təminatı amortizasiyası üzrə xərcləri 866 milyon dollar olub. Bu, şirkətin proqram təminatına nə qədər investisiya yatırdığını göstərir.

Əksər köhnə avtomobil istehsalçısı kimi GM də başa düşüb ki, köhnə yanaşma – kompüter çiplərinin avtomobilə müxtəlif yerlərdə paylanması – onları geridə saxlayır.

Dördüncü nəsil elektrikli avtomobillərdə GM funksiyaların çoxunu yeni Mərkəzi Hesablama Blokunda (CCU) mərkəzləşdirəcək. Bu blok indiki sistemlərdən 40 dəfə güclüdür. Kiçik çiplərin ləğvi avtomobilin naqillərini 30 faiz azaldacaq, ağırlığı yüngülləşdirəcək və toplamağı sadələşdirəcək.

GM bildirir ki, yeni CCU yanacaqlı modellərdə də işləyəcək. Amma o, ilk dəfə Cadillac Escalade IQ modelində təqdim ediləcək. Bu model avtomobil istehsalçısının ən qabaqcıl texnoloji bayraqdarı olacaq.

CCU həm hərəkət və şassi idarəetməsini, həm də ətrafın qavranılması və aktiv təhlükəsizlik funksiyalarını idarə edəcək. Bu daha inkişaf etmiş avtonom idarəetmə funksiyalarına yol açacaq.

Belə bir addım qaçılmaz görünür. Avtomobil istehsalçılarına təzyiq bütün tərəflərdən artır.

Tesla yerli bazarda avtonomluğun sərhədlərini genişləndirir, çünki o, həqiqi proqram təminatı ilə idarə olunan avtomobil hazırlayıb.

GM kimi istehsalçılar Çin istehsalçılarının təzyiqini də hiss edir. Çin şirkətləri inkişafa 4-5 il yox, 2-3 il sərf edir.

GM bu tempi tutmaq istəyir. Yeni batareya kimyası və avtonomluq barədə açıqlamalarla yanaşı, şirkət süni intellekt alətlərinin avtomobil inkişafını sürətləndirdiyini bildirib. Bu, ənənəvi 4-5 illik inkişaf müddətini yarıya endirmək məqsədi daşıyır.

GM inkişaf strategiyasından qısa nümunə verib. Mühəndislər yeni lityum-mangan zəngin batareya paketi üçün 300.000 virtual dizaynı yoxlayandan sonra ilk fiziki prototipi hazırlayıb. Bu proses bir ayda təsdiq olunmuş proqram səviyyəsinə çatıb.

Bu sürət GM-ə xərcləri azaltmağa və avtomobil sənayesinin böyük dəyişiklikləri fonunda mənfəətliliyini qorumağa kömək edəcək. Amma bu onu əvvəlki liderlik mövqeyinə qaytara biləcəkmi?

Çin avtomobil istehsalçılarının yüksəlişi asan olmayacaq. Onların fabrikləri Çin bazarından çox məhsul istehsal edir. Hökumət subsidiyaları və aşağı əmək haqqı bu avtomobilləri Avropadan Cənubi Amerikaya qədər ucuz qiymətlərlə bazarlara gətirib.

2024-cü ilin hesabat zəngində İlon Mask dedi ki, Çin istehsalçılarının xərcləri o qədər aşağıdır ki, ticarət maneələri olmasa, onlar demək olar ki, dünyanın digər bir çox şirkətini darmadağın edəcək. Buna görə o, Tesla-nı avtomobil şirkətindən süni intellekt və robototexnika şirkətinə çevirməyə çalışır.

GM-in avtonomluğa keçidi oxşar dəyişmədir. Lakin həqiqi avtonomluğu həyata keçirmək üçün yeni platformaya ehtiyac olduğunu anladı. Yeni arxitektura ilə mübarizə aparmaq şansı var.