Bu gün San-Fransiskoda keçirilən tədbirdə General Motors elektrik avtomobillərinin (EV) batareyaları, enerji saxlanması və şəbəkə dayanıqlığı ilə bağlı bir sıra yeniliklər açıqlayıb. Şirkət mövcud EV və ev enerjisi müştəriləri üçün avtomobildən şəbəkəyə yeni enerji ötürmə imkanlarını aktivləşdirəcəyini bildirib. Eyni zamanda sənaye səviyyəsində şəbəkə tətbiqləri üçün sodium-ion batareyalarına əsaslanan yeni kommersiya enerji saxlama sistemi strategiyasını təqdim edir. Bundan əlavə, ləğv olunmuş EV sahibləri üçün ictimai şarjı asanlaşdıracaq yeni funksiyanı işə salır.

Hal-hazırda milyonlarla elektrik avtomobili ölkə daxilində dayanacaqlarda boş vəziyyətdə qalır və onların batareyalarında böyük enerji ehtiyatı mövcuddur. GM hesab edir ki, EV satışları soyusan belə, elektrik şəbəkəsi şirkətləri bu batareyalardan enerji tələbatı böhranını azaltmaq üçün istifadə etmək istəyəcək. Bu addım həm də Şimali Amerikanın ən böyük avtomobil istehsalçısının artıq dörd ildir səy göstərdiyi çoxmilyardlıq enerji istehsalı və saxlanması bazarını ələ keçirməyə yönəlib.

GM-nin baş məhsul direktoru Sterling Anderson tədbirdə bildirib: “Gələcəkdə elektrik avtomobillərinin, onları hərəkət etdirən batareyaların və ölkənin elektrik şəbəkələrinin birgə işləməsini görürük.”

Elektrik avtomobilləri enerjini yalnız şarj etmək üçün yox, həm də şəbəkəyə geri göndərmək qabiliyyətinə malikdir. Bir çox EV-lər bu ikitərəfli şarj xüsusiyyətinə malikdir, yəni enerji iki istiqamətdə hərəkət edə bilir. Yüksək güclü litium-ion batareyaları EV-lərin enerji mənbəyi olmaqla yanaşı, həm də ehtiyat enerji mənbəyi kimi xidmət edə, ev elektrik cihazlarını və ya şəbəkəni enerji ilə təmin edə bilir.

Süni intellekt mərkəzlərinin elektrik şəbəkəsinə yaratdığı təzyiq artdıqca, GM hesab edir ki, onun yüzlərlə elektrik avtomobili bu yükü yüngülləşdirə bilər. Avtomobil istehsalçısı bildirir ki, EV-lərin ikitərəfli şarj xüsusiyyəti ilə yüksək tələbat dövrlərində enerji şəbəkəyə geri göndərilə bilər. Bu məqsədlə GM hal-hazırda istifadə olunan avtomobildən-evə sistemi (vehicle-to-home) üçün yeni proqram təminatı yeniləməsi təqdim edəcək və mövcud müştərilər avtomatik olaraq bu yeniləməni əldə edəcək.

GM bildirir ki, ABŞ yollarında 250 mindən çox ikitərəfli şarj dəstəkli "Chevy", "Cadillac" və "GMC" brendlərinə aid elektrik avtomobili var. Bu avtomobillərin ümumi batareya tutumu 120 min evi bir həftə ərzində enerjiləndirə biləcək səviyyədədir.

GM bu konsepsiyanı artıq iki ştatda sınaqdan keçirir. Şimali Kaliforniyada şirkət PG&E ilə 52 minlik EV parkını şəbəkə balanslaşdırma protokolları üçün inkişaf etdirir və bu layihəni 2030-cu ilə kimi həyata keçirməyi planlaşdırır. Miçiqanda isə GM DTE Energy ilə əməkdaşlıq edərək ikitərəfli şarjı 30 əməkdaşının evində real şəraitdə sınaqdan keçirir. Avtomobil istehsalçısı bildirir ki, bu layihə təkcə elektrik şəbəkələrinə deyil, EV sahiblərinə də maliyyə qazancı gətirə bilər.

Sterling Anderson qeyd edib: “V2G texnologiyası tarixi baxımdan sərt olan sistemə çeviklik gətirərək enerji xərclərini azalda, istehlakçıya maliyyə qazancı təmin edə və geniş şəbəkənin etibarlılığını artırar.”

Lakin V2G texnologiyasını aktivləşdirmək düyməni sadəcə basmaq qədər asan deyil. GM Energy-nin vitse-prezidenti Veyd Şeffer açıq məktubunda tənzimləyicilərə V2G infrastrukturunun rəsmiləşdirilməsini təklif edib. O bildirib ki, Beynəlxalq Enerji Agentliyinin (IEA) hesablamalarına görə V2G texnologiyası şəbəkə investisiya xərclərini azaltmaq üçün ən çox çeviklik təmin edən texnologiyadır. Şeffer avtomobil sənayesinin hökumətlə əməkdaşlıq edərək V2G-nin faydalarının yayılmasına kömək etməli olduğunu, elektrik şirkətlərinin isə istifadəçilərin bu sistemlərə asan daxil olması üçün inzibati prosedurları sadələşdirməsini vurğulayıb.

GM həmçinin sənaye səviyyəsində yeni enerji saxlama həlləri üzərində işləyir. Şirkət Nyu-Yorkda yerləşən "Peak Energy" ilə əməkdaşlıqda sodium ion kimyasına əsaslanan enerji saxlama sistemləri hazırlayır. Sodium litiumdan daha əlçatan və stabil sayılır, həmçinin litium batareyalarının yanma təhlükəsi yaratmadığı hesab olunur. Bu batareyalar soyuq havada da daha yaxşı performans göstərir. Çinli "CATL" kimi böyük batareya istehsalçıları sodium-ion batareyalarını litium dəmir fosfat (LFP) bazarının yarısına qədər əvəz edə biləcəyini düşünürlər.

GM bildirir ki, sodium ion kimyası komersiya enerji saxlama üçün uyğundur, amma EV-lər üçün deyil, çünki o, uzunömürlülük, yüksək dövriyyə və kalendarlı ömür, həmçinin sərfəlilik üstünlüklərini önə çəkir. Həmçinin, GM "Redwood Materials" ilə ABŞ-da istehsal olunan batareyalardan və istifadə olunmuş EV paketlərindən enerji saxlama qurğuları yaradır. EV batareyaları üçün isə GM litium-mangan zəngin batareyalara (LMR) güvənir və bu sahədə ABŞ ilə Çin arasındakı fərqi aradan qaldırmağı hədəfləyir.

Son olaraq, GM "Energy Pass" adlı yeni funksiyanı təqdim edib. Bu mobil proqram xüsusiyyəti "Chevy", "Cadillac" və "GMC" EV sahiblərinə müxtəlif üçüncü tərəf şarj operatorları, o cümlədən "Tesla", "Electrify America" və "IONNA" daxilində şarjı tapmağa, başlatmağa və ödəməyə imkan verir. Şirkət gələcəkdə "EVgo" və "ChargePoint" xidmətlərini də əlavə etməyi planlaşdırır. İndi sahiblər hər operator üçün ayrıca qeydiyyat tələb etmədən proqram vasitəsilə şarjı idarə edə bilərlər.

İstifadə rahatlığı və etibarlı şarj imkanlarının olmaması müştəri sorğularında EV almaqda əsas maneələrdən biri kimi göstərilir. GM gələcək modellərində "Tesla"nın NACS şarj standartından istifadə edir, çünki "Tesla"nın Supercharger şəbəkəsi dünyada ən yaxşılar arasında qəbul edilir.

GM yaxın vaxtlarda EV biznesini genişləndirərək müxtəlif enerji saxlanması və şarj layihələrinə daxil olmağa çalışır. Şirkət 2022-ci ildə qurduğu "GM Energy" enerji bölməsi vasitəsilə ev enerjisi bazarında "Tesla" ilə rəqabət aparır. GM ev EV şarj cihazları, dayanıqlı ev batareyaları və elektrik kəsilməsi zamanı enerji təmin etməyə imkan verən avtomobildən-evə (V2H) dəstlərini satır.