ABŞ senatorları Elizabet Uorren və Mark Kelli Tramp administrasiyasına ötən oktyabrda qısa müddət tətbiq edilən Çinə bağlı gəmilər üçün liman rüsumlarının yenidən bərpa olunmasını tələb edir.

USTR Jamieson Qrərə ünvanlanan məktubda hər iki senator liman rüsumları və məhdudiyyətlərin Amerikanın gəmiqayırma sənayesinin dirçəldilməsi üçün kritik olduğunu vurğulayıb. Bildirilib ki, bu sektor son onilliklərdə həm Çin, həm də Cənubi Koreya və Yaponiya kimi ölkələr qarşısında geridə qalıb.

Kelli həmçinin ABŞda gəmiqayırma və su nəqliyyatı üçün milli nəzarət və dayanıqlı maliyyə təminatı məqsədilə iki partiyalı SHIPS for America Act qanun layihəsinin müəlliflərindən biridir, lakin sənayenin gücləndirilməsi üzrə daha geniş təşəbbüslər hələlik irəli getməyib.

Məktubda qeyd olunur ki, Çin Dövlət Gəmiqayırma Korporasiyasının (CSSC) kommersiya gəmiləri üçün tələbatı artıb və bu, müdafiə sahəsində istehsalı da dəstəkləyir. Ötən il ABŞ tərəfindən aparılan səkkiz aylıq araşdırmada Çinin gəmiqayırma sənayesinin üstünlüyünün "məqbul olmadığı" və ABŞ ticarətinə zərər verdiyi aşkar olunub.

Rüsumlar 2025-ci ilin oktyabrın 14-dən qüvvəyə minib və Çin gəmi ticarətçilərindən ABŞ limanlarına baş çəkən hər səyahət üçün tonla $50 əlavə ödənilməsi tələb olunub. Digər operatorlar tərəfindən idarə olunan Çində istehsal olunmuş gəmilər də tonla $18 rüsum ödəyib. Bu rüsumların illik artımı nəzərdə tutulub.

Qısa müddət ərzində bu rüsumlar ABŞ üçün yüksək gəlir gətirib. "Cosco Shipping" və onun törəmə şirkəti OOCL kimi Çin daşıyıcıları rüsumlara ilk həftədə cəmi 43 milyon dollar ödəyiblər.

Uorren və Kelli bildirirlər ki, tətbiq ediləcək rüsumların perspektivi belə Çin gəmi sifarişlərində sürətlə azalmaya səbəb olub. 2025-ci ilin ilk doqquz ayında Çində gəmi sifarişləri 23,5 faiz azalıb.

Senatorlar Trampın "yanlış yönəldilmiş ticarət müharibəsi"nin bu inkişafı geri qaytardığını, Çin tərəfindən hərbi texnologiyalar üçün minerallar və yarımkeçiricilər üzərində tariflərin tətbiq olunduğunu vurğulayıb.

ABŞ və Çin arasında Trampla Si Cinpin arasında keçirilmiş ikitərəfli görüşdən sonra rüsumlar bir il müddətinə təxirə salınıb. Çin də ABŞ-ın tətbiq etdiyi rüsumlara cavab olaraq Amerikanın idarə etdiyi və istehsal etdiyi gəmilərə tətbiq etdiyi qarşı rüsumları dayandırıb.

Məktubda əlavə edilir ki, rüsumların dayandırılmasından sonra "Maersk" gəmi şirkəti Çin səmtində 2,3 milyard dollar dəyərində müqavilə bağlayıb, Cənubi Koreyalı gəmiqayırma şirkətini kənara qoyub və Çin gəmi zavodlarında sifarişlər 25 faiz artıb.

Retailer-lər, limanlar, istehsalçılar və fermerlər rüsumların tətbiqinə qarşı çıxıb, çatdırılma müddətlərinin uzanması, yük daşıma xərclərinin artması və iş yerlərinin itirilməsi ilə bağlı narahatlıqlarını ifadə ediblər.

Amma United Steelworkers sindikatı və əmək birləşmələri Tramp administrasiyasını rüsumlardan geri çəkildiyinə görə tənqid edir və qərarın Çini "avtokratiya davranışlarına azad keçid" verdiyini bildirir.

Rüsumların tətbiqinin başa çatdığı oktyabr ayından sonra bu məsələnin yenidən gündəmə gələcəyi gözlənilir. Tramp administrasiyasının təqdim etdiyi Dəniz Nəqliyyatı Fəaliyyət Planında bütün xarici istehsal gəmilərinə universal rüsum qoyulması təklif olunub.

Bu rüsum "infrastruktur və ya təhlükəsizlik haqqı" kimi təqdim olunacaq və gəmi dəyərində olan idxal tonajının çəkisinə əsaslanacaq. Plan 10 ildə 1 sent/kq haqqın 66 milyard dollar gəlir gətirəcəyini hesablayır.

Əgər rüsum 25 sent/kq qədər artırılsa, 1,5 trilyon dollara yaxın gəlir toplanacaq. Bu vəsait uzunmüddətli Amerika gəmiqayırmasının dəstəyi üçün yaradılacaq Dəniz Təhlükəsizliyi Fondu üçün istifadə olunacaq.